CBIES AUTOMOTIVE|Το διακριτικό αλλά σημαντικό ανταλλακτικό αυτοκινήτου -- Σωλήνας ταμπλό

Το ελαφρύ βάρος δεν είναι μόνο μία από τις βασικές τεχνολογίες για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης εκπομπών, αλλά διευκολύνει επίσης τη μείωση των δυνάμεων αδράνειας κατά τις συγκρούσεις και βελτιώνει την ασφάλεια των συγκρούσεων, η οποία έχει γίνει μία από τις σημαντικές κατευθύνσεις στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η στρατηγική υλοποίησης του lightweighting είναι να βελτιστοποιηθεί κάθε συγκρότημα ή εξάρτημα ένα προς ένα σύμφωνα με τις φέρουσες συνθήκες του, υπό την προϋπόθεση της διασφάλισης των στόχων απόδοσης του οχήματος και της ποιότητας κύλισης, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η μάζα κάθε εξαρτήματος και τελικά να επιτευχθεί μείωση του τη συνολική μάζα του οχήματος. Η CBIES AUTOMOTIVE είναι επαγγελματίας εξαγωγέας ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων και αναπτύσσει και βελτιώνει συνεχώς τα προϊόντα της για να επιτύχει την κατεύθυνση ανάπτυξης του ελαφρού βάρους. Τα κύρια προϊόντα μας περιλαμβάνουνσωλήνες πρόσκρουσης πλαϊνής πόρτας, σωλήνες εξάτμισης,σωλήνες δέσμης οργάνων, ράβδους στρέψης και άλλα σωληνωτά προϊόντα, που φημίζονται για την ποιότητά τους. Το επόμενο βήμα είναι για το CBIES να σας οδηγήσει σε μια βαθύτερη κατανόηση αυτού του δυσδιάκριτου αλλά σημαντικού σωλήνα εγκάρσιας δέσμης οργάνων στα αυτοκίνητα.

Α. Στα παραδοσιακά συγκολλημένα εγκάρσια μέλη από λαμαρίνα, η κύρια δοκός είναι συνήθως ένας έλασης και ραφής χαλύβδινος σωλήνας της χαλύβδινης πλάκας και ο βραχίονας είναι ένα συμπιεσμένο τμήμα, το οποίο συνδυάζεται με συγκόλληση ασπίδας αερίου, συγκόλληση θέσης, κυρτή συγκόλληση και μηχανική στερέωση. Το υλικό είναι επί του παρόντος κυρίως λαμαρίνα ψυχρής έλασης, με πρόσθετη αντιδιαβρωτική επεξεργασία σε ορισμένα μοντέλα.

Β. Η εγκάρσια δοκός του πίνακα οργάνων από κράμα μαγνησίου διαμορφώνεται με μία κίνηση με χύτευση, κόβεται και αφαιρείται από καλούπια διάτρησης και κοπής και στη συνέχεια υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία για να συμπληρώσει τις ειδικές απαιτήσεις τοποθέτησης και εγκατάστασης, διαμόρφωσης χωρίς καλούπι και άλλων ειδικών κατασκευών. Τα υλικά είναι κυρίως σειρές AM50 και AM60, τα οποία έχουν καλές ιδιότητες επιμήκυνσης και απορρόφησης ενέργειας εκτός από υψηλή αντοχή και καλές ιδιότητες χύτευσης.

Γ. Ο τύπος εξώθησης και σφράγισης κράματος αλουμινίου χρησιμοποιεί προφίλ εξωθημένου κράματος αλουμινίου και σφραγισμένα φύλλα κράματος αλουμινίου, κατασκευασμένα κυρίως από παραμορφωμένο κράμα αλουμινίου σειράς 6 που αντέχουν την επεξεργασία πίεσης και συγκολλούνται με λέιζερ δέσμης ηλεκτρονίων.

Δ. Οι πλαστικές δοκοί ταμπλό διακρίνονται σε δοκούς ταμπλό από ανθρακονήματα και δοκούς ταμπλό από κράμα πλαστικών, η πρώτη επηρεάζεται από το κόστος και δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί σε μεγάλες ποσότητες. το τελευταίο επηρεάζεται από την αντοχή και την ακαμψία του υλικού και βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της έρευνας, το υλικό είναι κυρίως ενισχυμένο με ίνες γυαλιού PP.

Ε. Οι υβριδικές δοκοί ταμπλό χρησιμοποιούν υλικά υψηλής ειδικής αντοχής στην κύρια περιοχή φόρτωσης και οικονομικά οικονομικά υλικά σε άλλες περιοχές, εξισορροπώντας αποτελεσματικά την αντοχή, το βάρος και το κόστος.

Ωστόσο, η τεχνολογία Tailor rolled blank (TRB), που αναπτύχθηκε μέσω της τεχνολογίας ευέλικτης έλασης, επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της γεωμετρίας των εξαρτημάτων και της διάταξης του υλικού ώστε να ταιριάζει στα φέροντα χαρακτηριστικά διαφορετικών περιοχών, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση υλικών και τη μείωση της μάζας. Σε σύγκριση με την τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ, το TRB δεν έχει ραφή συγκόλλησης στη θέση αλλαγής πάχους, δεν έχει συγκέντρωση τάσης στην περιοχή ξαφνικής αλλαγής πάχους κατά το ρουλεμάν και καλή συνέχεια παραγωγής, υψηλή απόδοση και χαμηλό κόστος, επομένως το ποσοστό εφαρμογής στο πεδίο των ανταλλακτικών αυτοκινήτων αυξάνεται σταδιακά.

Η Audi, η BMW, η GM και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν χρησιμοποιήσει διαφορικά εξαρτήματα αμαξώματος παχιάς πλάκας από τη Mubea στη Γερμανία, όπως δομές δοκών φορτίου, συνδετήρες αμαξώματος και εξαρτήματα ενίσχυσης) στα αυτοκίνητά τους.

Η δοκός σωλήνα του ταμπλό του οχήματος φέρει τον εξοπλισμό και τα εσωτερικά εξαρτήματα που απαιτούνται για την υποστήριξη των χειριστηρίων διασύνδεσης ανθρώπου-μηχανής. Δομικά εξαρτήματα όπως βραχίονες απορρόφησης ενέργειας για την προστασία των μελών, βραχίονες για όργανα τοποθέτησης και κλιματισμό, και βραχίονες μονάδας αερόσακου συγκολλούνται στη δοκό σωλήνα του ταμπλό. Αυτή η δοκός έχει επίσης σχεδιαστεί με μια στήλη στήριξης για την κολόνα του τιμονιού, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ένα έκκεντρο τιμόνι εάν η δοκός δεν είναι αρκετά άκαμπτη.

Προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι περίπλοκες συνθήκες φέροντος φορτίου, δεν είναι μόνο απαραίτητο να είναι καλή η ποιότητα συγκόλλησης μεταξύ της δοκού σωλήνα και των άλλων δομικών στοιχείων, αλλά και η αντοχή να είναι υψηλή. Ειδικότερα, πρέπει να μπορεί να αντέχει κρουστικά φορτία από χαμηλής τάξης συχνότητες, κάθετες προσκρούσεις, εκρήξεις αερόσακου, εισβολή στη βάση φρένων κ.λπ.