Εισαγωγή στη δομή σκελετού του πίσω μέρους του καθίσματος αυτοκινήτου

Ο σκελετός της πλάτης είναι ένα βασικό δομικό μέρος της συναρμολόγησης του καθίσματος. Οι κύριες λειτουργίες του είναι να διατηρήσει τη σωστή στάση καθιστή, να παρέχει υποστήριξη για το πάνω μέρος του σώματος κατά τη στροφή, και να προστατεύσει το άνω μέρος του σώματος όταν συμβαίνει σύγκρουση. Η απόδοση του σκελετού της πλάτης επηρεάζει άμεσα τη δύναμη, την ακαμψία, τη σταθερότητα, ακόμα και την ποιότητα και τον βαθμό του συγκροτήματος του καθίσματος.

Ο σκελετός του πίσω καθίσματος μπορεί να χωριστεί σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με τη δομή και τη διαδικασία κατασκευής του: σκελετός πλάτης πλαισίου σωλήνα (χωρίς μεταλλικό ερεισίνωτο), σκελετός πλάτης πλαισίου σωλήνα (με πλάτη μετάλλου), σκελετός πλάτης πλήρους λαμαρίνας.

(1) Σκελετός πλάτης τύπου σωλήνα (χωρίς μεταλλική πλάτη)

Η σωληνοειδής δομή σκελετού τύπων πλαισίων είναι απλή, εύκολη να κατασκευάσει, και στο χαμηλότερο κόστος Ωστόσο, η δύναμη και η δυσκαμψία είναι επίσης σχετικά χαμηλή, και είναι δύσκολο να επιτευχθούν πολύπλοκες λειτουργίες. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ευρέως σε καθίσματα χαμηλού κόστους. Το κύριο υλικό του σκελετού πλάτης τύπων πλαισίων σωλήνων: ο συγκολλημένος σωλήνας και το σχήμα είναι απλούστερο πιάτο χάλυβα σφράγισης.

Το κύριο υλικό του σκελετού πλάτης τύπων πλαισίων σωλήνων: ο συγκολλημένος σωλήνας και το σχήμα είναι απλούστερο πιάτο χάλυβα σφράγισης. Το συγκολλημένο υλικό σωλήνων είναι γενικά Q235, Q345, QSTE420, QSTE500, κ.λπ. Η εξωτερική διάμετρος του συγκολλημένου σωλήνα είναι κυρίως Φ25mm, Φ30mm, Φ32mm, και το πάχος τοίχων είναι γενικά 1.2mm, 1.5mm, 2.0mm. Το σφραγισμένο πιάτο χάλυβα υιοθετεί γενικά QSTE420, QSTE500, SAPH440 και άλλες μέσες πλάκες δύναμης, το πάχος είναι γενικά 2.0, 2.5, 3.0mm. Αφότου κάμπησε ο συγκολλημένος σωλήνας και διαμορφώνεται από το δισδιάστατο ή τρισδιάστατο bender σωλήνων, είναι προσαρμοσμένος-συγκολλημένος με το πιάτο χάλυβα σφράγισης μέσω της θωρακισμένης διαδικασίας συγκόλλησης διοξειδίου του άνθρακα για να διαμορφώσει το συστατικό σκελετού πλάτης.

(2) Πλάτη τύπου σωληνοειδούς πλαισίου (με μεταλλική πλάτη)

Η μεταλλική πλάτη προστίθεται με βάση την πλάτη του σωληνωτού πλαισίου (χωρίς μεταλλική πλάτη). Το υλικό της πλάτης μετάλλων είναι γενικά DC01, DC03 και QSTE340, και το πάχος του υλικού είναι 0.5mm και 0.6mm. Η πλάτη μετάλλων συνδέεται με τη συγκόλληση πλαισίων από το σημείο, η οποία χρησιμοποιείται γενικά για το κάθισμα του οχήματος μεσαίας τάξης.

(3) Πλήρης σκελετός πλάτης μετάλλων φύλλων

Αυτό το είδος του σχήματος σκελετού είναι πιο περίπλοκη, υψηλής αντοχής, ελαφρύ, γενικά χρησιμοποιείται για πιο πολύπλοκες λειτουργίες, καθίσματα υψηλού κόστους. Η σφράγιση πλάκα χάλυβα είναι γενικά κατασκευασμένα από μεσαίου αντοχής πλάκα χάλυβα, όπως B410LA, SAPH440, QSTE460 και βαθιά που πλάκα φύλλο, όπως DC04. Το πάχος τοίχων είναι γενικά 1.0mm, 1.2mm και 2.0mm. Μετά τη σφράγιση, η πλάκα χάλυβα συγκολλάται σε πίσω συστατικό σκελετό από τη συγκόλληση σημείο ή το διοξείδιο του άνθρακα με βάση το αέριο θωρακισμένη διαδικασία συγκόλλησης.

Η CBIES παράγει χαλύβδινο σωλήνα για πλευρική ακτίνα κρούσης της πόρτας,διαγώνια ακτίνα αυτοκινήτων,πλαίσιο καθίσματος,Αμορτισέρ,σύστημα εξάτμισης,μεντεσές κορμούΚλπ.